Дорога, в которую никто не верил

Всего 800 неприступных метров а сколько работы и человеческой смекалки. Пока эту дорогу не построили, грузы из БОРа возили до Чугуевки и там уже перегружали дальше. Везти 200 километров, когда можно было отгрузить в своем порту... Которого также тогда не было он появился после возведения дороги, в уютной бухте, укрытой от всех морских невзгод.

Проект был сложный и масштабный без посторонней помощи, силами только работников БОРа, моментально началось невиданное сражение с природой. Тяжелые грузовики повезли горную массу с карьера Мономахово к скалистым уступам. Первые тонны породы забрало море но это было только начало. Строителям помогала сама погода не зря работы начались еще зимой. Лед помог насыпи окрепнуть, а скальник повезли с ближайших карьеров, так работа занялась быстрее.

Представьте для строительства дороги было завезено горной массы 120 тыс. м3!

Заложил идею (в которую никто не верил!) и довел дорогу до логического завершения генеральный директор ППО БОР А.М. Алехин, непосредственное участие в процессе принимали работники отдела капитального строительства вместе с начальником Ивановым, водители транспортного цеха и его руководитель А.Б. Джелиев, начальник участка БАМ А.Д. Юркевич и, конечно, сотрудники рудника открытых горных работ вместе с Жуковым В.В. К сожалению, многих участников тех событий уже нет в живых но их проделанная работа до сих пор в почете!

Георгий Георгиевич Байгенжев, на тот момент заместитель начальника горного участка, начальник горного участка рудника, стал связующим звеном, решавшим все строительные вопросы на месте, между руководством и всеми подразделениями. Эта дорога стала для него по праву своей как родное дитя. Прошли года, сменились поколения, но история осталась сохранной и мы передаем ее нашим читателям!

Сейчас дорога имеет стратегическое значение для Дальнегорского района и всего Приморского края. Хвала строителям, труженикам ППО БОР!

Коротко:

1 этап: завоз негабаритов, крупных кусков породы автосамосвалами транспортного цеха с карьера Мономахово. К 7 марту 1993г. была проложена узкая дорога шириной не более 5 метров вдоль моря к причалу Дальполиметалла (Ковшу).

2 этап: перевозка горной массыавтомобилями БеЛаЗ 45тн. с Первого Советского рудника, основная дорога по проекту до причала БОРа построена и отсыпана, общая протяженность 1,2 км (800м до поворота).